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對(duì)于攪拌混凝土泵車施工進(jìn)行時(shí)存在著許多問題，我們進(jìn)行一系列簡(jiǎn)單分析！從泵車分動(dòng)箱、支撐腳問題，對(duì)于攪拌混凝土泵車維修工程師來說是小問題，但是，對(duì)于泵友來說可能是個(gè)大難題，所以今天，我們來細(xì)節(jié)的簡(jiǎn)介一下該類問題！

攪拌混凝土泵車各工作裝置的動(dòng)力來源于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。在攪拌混凝土泵車工作時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過變速箱傳給分動(dòng)箱，再經(jīng)過分動(dòng)箱切換后傳遞給各液壓泵或底盤后橋。氣動(dòng)電磁閥控制分動(dòng)箱上的氣缸推動(dòng)撥叉，撥叉再推動(dòng)分離齒輪切換到泵送位置，同時(shí)切斷通往后橋的動(dòng)力，使汽車處于駐車狀態(tài)。

我公司有一臺(tái)三民重科泵車，在工地施工結(jié)束后，準(zhǔn)備收工時(shí)，忽然發(fā)生了全車的液壓系統(tǒng)全部無壓力的故障，感覺分動(dòng)箱的輸出動(dòng)力在行駛位置上，當(dāng)司機(jī)發(fā)出切換到泵送位置指令時(shí)，看到撥叉桿端頭能夠縮回，但是分動(dòng)箱內(nèi)的分離齒輪就是不離開行駛位置，因此該齒輪也不會(huì)切換到泵送位置。雖然已經(jīng)收回了臂桿，三只支腿已提起，但是支腿還未徹底收回。令人頭痛的問題是，還有一個(gè)前支腿完全支承在地面上，上面壓著1/4左右的車體重量。

分析泵車支腿液壓系統(tǒng)原理，發(fā)現(xiàn)泵車的每個(gè)支腿液壓缸都帶雙向制動(dòng)閥保護(hù)，即使拆下供油油管，只有在雙向制動(dòng)閥上想辦法了。 在支腿上的雙向制動(dòng)閥上有一個(gè)大號(hào)螺帽，分析雙向制動(dòng)閥是由兩個(gè)可控單向閥組成的，讓人試著用扳手松開螺帽，有液壓油滲出。當(dāng)松到三、四圈時(shí)，該可控單向閥被噴射出來，值得慶幸的是操作人員有所準(zhǔn)備，將身體躲開了，未造成人員傷害。終用撬棍等將該支腿收起，并用鐵線將其加固，也采用類似的方法將其它三個(gè)支腿收回合攏。

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